Չինական լիցքավորման կույտերի ձեռնարկությունը ապավինում է արտասահմանյան դիզայնի գնային առավելություններին

Չինական լիցքավորման կույտերի ձեռնարկությունը ապավինում է արտասահմանյան դիզայնի գնային առավելություններին
Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի կողմից հրապարակված տվյալները ցույց են տալիս, որ Չինաստանի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արտահանումը շարունակում է բարձր աճի միտումը՝ 2022 թվականի առաջին 10 ամիսներին արտահանելով 499,000 միավոր, ինչը տարեկան 96.7%-ով ավելի է։ Աշխարհում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արագացմանը զուգընթաց, էլեկտրական լիցքավորման կայանների արտադրողները նույնպես սկսել են մուտք գործել արտասահմանյան շուկաներ։ Շուկայի վերլուծաբանները կարծում են, որ արտասահմանյան էլեկտրական լիցքավորիչների քաղաքականության սուբսիդիաները, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ներթափանցման մակարդակը մեծացնում են խթանումը կամ 2023 թվականին պահանջարկի կտրուկ անկման կետին մոտենալը, չինական արտադրանքը, ինչպես սպասվում է, կունենա ծախսարդյունավետ առավելություն՝ արագորեն բացելով արտասահմանյան շուկաները։
2021 թվականից ի վեր շատ եվրոպական և ամերիկյան երկրներ թողարկել են ինտենսիվ լիցքավորման կույտերի քաղաքականություն և սուբսիդավորման ծրագրեր՝ նոր էներգալիցքավորման ենթակառուցվածքների կառուցման արագ զարգացումը խթանելու համար։
2021 թվականի նոյեմբերին Միացյալ Նահանգները հայտարարեց, որ 7.5 միլիարդ դոլար կներդնի էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ենթակառուցվածքների կառուցման մեջ: Ներդրումային նպատակն է մինչև 2030 թվականը Միացյալ Նահանգներում կառուցել մոտ 500,000 հանրային լիցքավորման կայան:
2022 թվականի հոկտեմբերի 27-ին ԵՄ-ն համաձայնության եկավ «2035 թվականից ԵՄ շուկայում վաճառվող բոլոր ուղևորատար և թեթև առևտրային տրանսպորտային միջոցների համար CO2 արտանետումների զրոյական մակարդակի» ծրագրի շուրջ, որը համարժեք է բենզինային և դիզելային շարժիչով տրանսպորտային միջոցների արգելքին 2035 թվականից։
Շվեդիան 2022 թվականի օգոստոսին ներդրեց էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայանների խթանման ծրագիր, որը նախատեսում է մինչև 50% ֆինանսավորում պետական ​​և մասնավոր լիցքավորման կայաններում ներդրումների համար, առավելագույնը 10,000 կրոն սուբսիդավորում յուրաքանչյուր մասնավոր լիցքավորման կույտի համար և 100% ֆինանսավորում արագ լիցքավորման կայանների համար, որոնք օգտագործվում են բացառապես հանրային նպատակներով։
Իսլանդիան նախատեսում է 2020-2024 թվականներին հանրային լիցքավորման կույտերի և այլ ենթակառուցվածքների համար տրամադրել մոտ 53,272 միլիոն դոլար սուբսիդիաներ։ Մեծ Բրիտանիան հայտարարել է, որ 2022 թվականի հունիսի 30-ից Անգլիայի տարածաշրջանի բոլոր նոր տները պետք է հագեցած լինեն առնվազն մեկ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կույտով։
«Գուոսեն Սեքյուրիթիզ»-ի Սիոնգ Լին նշել է, որ Եվրոպայում և Միացյալ Նահանգներում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ներկայիս ներթափանցման մակարդակը, ընդհանուր առմամբ, 30%-ից ցածր է, և հետագա վաճառքը դեռևս կպահպանի արագ աճը: Այնուամենայնիվ, նոր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման կույտերի արագությունը և նոր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների վաճառքի աճի տեմպերը լրջորեն անհամապատասխան են, ինչը նպաստում է դրանց կառուցման հրատապ անհրաժեշտությանը և էլեկտրաէներգիայի արտադրության համար մեծ տարածքի ստեղծմանը:
Միջազգային էներգետիկ գործակալության տվյալներով՝ 2030 թվականին Եվրոպայում և Միացյալ Նահանգներում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների վաճառքը կհասնի համապատասխանաբար 7.3 միլիոնի և 3.1 միլիոնի։ Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների արագ աճող վաճառքը կխթանի լիցքավորման կույտերի կառուցման պահանջարկի պայթյունը Եվրոպայում և Միացյալ Նահանգներում։
Չինաստանի համեմատ, Եվրոպայում և Միացյալ Նահանգներում լիցքավորման կույտերի ենթակառուցվածքների ներկայիս կառուցումը լրջորեն անբավարար է, ինչը զբաղեցնում է հսկայական շուկայական տարածք: Everbright Securities-ի հետազոտական ​​զեկույցը նշել է, որ 2022 թվականի ապրիլի դրությամբ ԱՄՆ-ում մեքենաների կույտերի հարաբերակցությունը կազմում է 21.2:1, իսկ Եվրոպական Միությունում ընդհանուր մեքենաների հարաբերակցությունը՝ 8.5:1, որից Գերմանիայում՝ 20:1, Միացյալ Թագավորությունում՝ 16:1, Ֆրանսիայում՝ 10:1, Նիդեռլանդներում՝ 5:1, բոլորն էլ մեծ տարբերություն ունեն Չինաստանի հետ:
«Գուոսեն Սեքյուրիթիզ»-ը գնահատում է, որ Եվրոպայում և Միացյալ Նահանգներում լիցքավորման տարածքի ընդհանուր շուկայական տարածքը 2025 թվականին կկազմի մոտ 73.12 միլիարդ յուան ​​և մինչև 2030 թվականը կաճի մինչև 251.51 միլիարդ յուան։
2022 թվականի երկրորդ կեսից ի վեր լիցքավորման կույտերի բիզնեսով զբաղվող մի շարք ցուցակված ընկերություններ հրապարակել են իրենց արտասահմանյան բիզնեսի դասավորությունը։
Daotong Technology-ն նշել է, որ իր օդորակիչի լիցքավորման կույտային արտադրանքի վաճառքի սկսվելուց ի վեր՝ 2021 թվականի վերջին, ընկերությունը պատվերներ է ստացել բազմաթիվ երկրներից, ինչպիսիք են Մեծ Բրիտանիան, Սինգապուրը, Ֆրանսիան, Նիդեռլանդները և Գերմանիան, և աստիճանաբար մատակարարել է դրանք։
Linkpower-ը նշել է, որ ընկերությունը լավատեսորեն է տրամադրված արտասահմանյան լիցքավորման կույտերի շուկայի զարգացման հնարավորությունների նկատմամբ, և արտասահմանյան շուկաների քաղաքականությունը, կանոնակարգերը և մուտքի շեմերը լիովին հասկանալու համար Linkpower-ը նախկինում ակտիվորեն սկսել է իրականացնել համապատասխան հավաստագրման և փորձարկման աշխատանքներ և անցել է բազմաթիվ թեստեր կամ հավաստագրեր, ինչպիսիք են TüV-ի՝ Եվրոպայի հեղինակավոր փորձարկման կազմակերպության կողմից։
Սիանգշան Բորսայի կողմից ինստիտուցիոնալ հետազոտությունների ընդունման շրջանակներում ընկերությունը մշակել է եվրոպական և ամերիկյան ստանդարտ լիցքավորման և բաշխման արտադրանք, և ընկերության եվրոպական ստանդարտ լիցքավորման կույտային արտադրանքը մշակվել է, և արտասահմանյան թիմերի և ալիքների միջոցով աստիճանաբար ներդրումներ է կատարել արտասահմանյան շուկաներում։
Շենգհոնգը իր կիսամյակային հաշվետվության մեջ հայտնել է, որ ընկերության Interstellar AC լիցքավորման կույտը անցել է եվրոպական ստանդարտի հավաստագրումը և դարձել է չինական լիցքավորման կույտերի մատակարարների առաջին խումբը, որը մտել է British Petroleum Group:
«Չինաստանում արտադրվող էլեկտրական մեքենաների արտահանման արագ աճը ուղղակիորեն մղում է ներքին լիցքավորման կույտերի ձեռնարկություններին արագացնել արտասահմանյան շուկաների ձևավորումը», - ասել է Դեն Ջունը, Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD-ի փոխնախագահը: Նրա խոսքով՝ Wancheng Wanchong-ը նաև ձևավորում է արտասահմանյան շուկաներ և արտահանում լիցքավորման կույտերի կենտրոններ՝ որպես նոր շահույթի կետ: Ներկայումս ընկերությունը հիմնականում արտահանում է լիցքավորման կույտերի սարքավորումներ Հարավարևելյան Ասիա և Հարավային Ամերիկա, ինչպես նաև մշակում է եվրոպական և ամերիկյան ստանդարտների արտադրանք:
Դրանց թվում եվրոպական շուկան չինական էլեկտրական մեքենաների արտահանման հիմնական ուղղությունն է։ Մաքսային գլխավոր վարչության տվյալներով՝ 2022 թվականի առաջին կեսին Արևմտյան Եվրոպայի շուկան կազմել է Չինաստանի նոր էներգետիկ ուղևորատար մեքենաների արտահանման 34%-ը։
Բացի արտաքին կապույտ օվկիանոսի շուկայի նկատմամբ լավատեսությունից, ներքին լիցքավորման կույտերի ձեռնարկությունների «արտասահման գնալը» նաև ներքին շուկայի մրցակցության գերհագեցածության մեջ է։ Լիցքավորման կույտերի ձեռնարկությունները բախվել են շահույթ ստանալու դիլեմայի դժվարությանը, և անհրաժեշտ է անհապաղ գտնել նոր շուկա՝ շահույթի կետ ստեղծելու համար։
2016 թվականից ի վեր Չինաստանի լիցքավորման կույտերի արդյունաբերության պայթյունավտանգ զարգացումը ներգրավել է բոլոր տեսակի կապիտալների՝ մրցակցելու տեղակայման համար, այդ թվում՝ խոշոր էներգետիկ ձեռնարկություններ, ինչպիսիք են State Grid-ը և Southern Power Grid-ը, ավանդական ավտոմեքենաների ձեռնարկություններ, ինչպիսիք են SAIC Group-ը և BMW-ն, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ձեռնարկություններ, ինչպիսիք են Xiaopeng Automobile-ը, Weilai-ն և Tesla-ն, ինչպես նաև կյանքի բոլոր ոլորտների հսկաներ, ինչպիսիք են Huawei-ն, Ant Financial Services-ը և Ningde Time-ը։
Քիչաչայի տվյալների համաձայն՝ Չինաստանում կա ավելի քան 270,000 լիցքավորման կույտերի հետ կապված ձեռնարկություն, և այն դեռևս արագ զարգանում է։ 2022 թվականի առաջին կեսին ավելացվել է 37,200 նոր ձեռնարկություն, ինչը տարեկան 55.61%-ով ավելի է։
Աճող մրցակցության դեպքում, արտասահմանյան լիցքավորման կույտերի շուկայի ավելի բարձր շահութաբերությունը գրավիչ է ներքին լիցքավորման կույտերի ձեռնարկությունների համար: Huachuang Securities-ի վերլուծաբան Հուանգ Լինը նշել է, որ ներքին լիցքավորման կույտերի շուկայում մրցակցության ինտենսիվությունը, ցածր համախառն շահույթը, մեկ վատտի համար հաստատուն հոսանքի կույտի գինը կազմում է ընդամենը 0.3-0.5 յուան, մինչդեռ արտասահմանյան լիցքավորման կույտի մեկ վատտի գինը ներկայումս ներքինից 2-3 անգամ բարձր է, և դեռևս մնում է «Կապույտ ծովի» գին:
GF Securities-ը նշեց, որ ներքին միատարր մրցակցությունից տարբերվելով՝ մրցակցությունը լարված է, արտասահմանյան հավաստագրման մուտքի շեմը բարձր է, ներքին լիցքավորման կույտի ձեռնարկությունները հույսը դնում են գնային առավելության վրա, արտասահմանյան շուկայում ունեն մեծ շահույթի տարածք, արտադրանքը ակնկալվում է ծախսարդյունավետ առավելություն, արագորեն բացվում է արտասահմանյան շուկա։