Ձեր լիցքավորիչը խոսում է։ Մեքենայի BMS-ը լսո՞ւմ է։

Վարորդի համար ամենակարևոր հասկացությունը կապի կապն է: Ձեր լիցքավորիչի և մեքենայի BMS-ի միջև այս «ձեռքսեղմումը» որոշում է ամեն ինչ: Ցանկացած ժամանակակից համակարգի կարևորագույն մասն է կազմում:Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայանի նախագծումպլանավորում է առաջադեմ հաղորդակցություն։

 

Հիմնական հաղորդակցություն (անալոգային ձեռքսեղմում)

SAE J1772 ստանդարտով սահմանված 2-րդ մակարդակի AC լիցքավորումը օգտագործում է պարզ անալոգային ազդանշան, որը կոչվում է իմպուլսային լայնության մոդուլյացիա (PWM): Պատկերացրեք սա որպես շատ պարզ, միակողմանի զրույց:

1.ՁերԷլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մատակարարման սարքավորումներ (EVSE)ազդանշան է ուղարկում՝ ասելով. «Ես կարող եմ առաջարկել մինչև 32 ամպեր»։

2. Տրանսպորտային միջոցի BMS-ը ստանում է այս ազդանշանը։

3. Այնուհետև BMS-ը մեքենայի ներկառուցված լիցքավորիչին ասում է. «Լավ, դուք թույլատրված եք օգտագործել մինչև 32 ամպեր»։

Այս մեթոդը հուսալի է, բայց գրեթե ոչ մի տվյալ չի վերադարձնում լիցքավորիչին։

 

Առաջադեմ հաղորդակցություն (թվային երկխոսություն). ISO 15118

Սա ապագան է, և այն արդեն այստեղ է։ ԻՍՕ 15118բարձր մակարդակի թվային հաղորդակցման արձանագրություն է, որը հնարավորություն է տալիս ունենալ հարուստ, երկկողմանի երկխոսություն մեքենայի և լիցքավորման կայանի միջև: Այս հաղորդակցությունը տեղի է ունենում հենց էլեկտրահաղորդման գծերի միջոցով:

Այս ստանդարտը հիմք է հանդիսանում յուրաքանչյուր առաջադեմ լիցքավորման գործառույթի համար։ Այն կարևոր է ժամանակակից, ինտելեկտուալ լիցքավորման ցանցերի համար։ CharIN eV-ի նման խոշոր արդյունաբերական մարմինները պաշտպանում են դրա համաշխարհային կիրառումը։

 

Ինչպես են ISO 15118-ը և OCPP-ն համատեղ աշխատում

Կարևոր է հասկանալ, որ սրանք երկու տարբեր, բայց միմյանց լրացնող չափանիշներ են։

•OCPP(Open Charge Point Protocol)-ը ձեր լեզուն էլիցքավորիչը օգտագործվում է ձեր կենտրոնական կառավարման ծրագրի (CSMS) հետ կապվելու համարամպի մեջ։

• ISO 15118լեզուն քոնն է՞լիցքավորիչը օգտագործվում է մեքենայի BMS-ի հետ անմիջապես կապվելու համարԻսկապես խելացի համակարգը գործելու համար կարիք ունի երկուսին էլ։

Երբ դուք հասկանում եք BMS-ի դերը որպես պաշտպան և հաղորդակցող, ձեր ամենօրյա գործառնական խնդիրները սկսում են իմաստ ստանալ։

• «Լիցքավորման կորի» առեղծվածը.Արագ լիցքավորումը երբեք երկար չի մնում իր գագաթնակետային արագությամբ։ Արագությունը զգալիորեն նվազում է, երբ մարտկոցը հասնում է 60-80% SoC-ի։ Սա ձեր լիցքավորիչի թերությունը չէ, այլ BMS-ն է միտումնավոր դանդաղեցնում լիցքը՝ ջերմության կուտակումը և մարտկոցների վնասումը կանխելու համար։

• «Խնդրահարույց» տրանսպորտային միջոցներ և դանդաղ լիցքավորում.Վարորդը կարող է բողոքել դանդաղ արագությունից նույնիսկ հզոր լիցքավորիչի դեպքում։ Սա հաճախ պայմանավորված է նրանով, որ նրանց մեքենան ունի ավելի քիչ հզոր ներկառուցված լիցքավորիչ, և BMS-ը չի պահանջի ավելի շատ հզորություն, քան OBC-ն կարող է կարգավորել։ Այս դեպքերում այն լռելյայնորեն միանում է...Դանդաղ լիցքավորումպրոֆիլ

• Անսպասելի սեսիայի ավարտներ.Սեանսը կարող է կտրուկ ավարտվել, եթե BMS-ը հայտնաբերի պոտենցիալ խնդիր, օրինակ՝ մեկ մարտկոցի գերտաքացում կամ լարման անկանոնություն: Այն անմիջապես «կանգ առնելու» հրաման է ուղարկում լիցքավորիչին՝ մարտկոցը պաշտպանելու համար: Ազգային վերականգնվող էներգիայի լաբորատորիայի (NREL) հետազոտությունը հաստատում է, որ այս հաղորդակցման սխալները լիցքավորման խափանումների էական աղբյուր են: