Այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք ISO/IEC 15118-ի մասին

ISO 15118-ի պաշտոնական նոմենկլատուրան «Ճանապարհային տրանսպորտային միջոցներ. փոխադրամիջոցից ցանց կապի միջերես»: Դա կարող է լինել այսօր առկա ամենակարևոր և ապագան ապացուցող չափանիշներից մեկը:

Խելացի լիցքավորման մեխանիզմը, որը ներկառուցված է ISO 15118-ում, հնարավորություն է տալիս կատարելապես համապատասխանեցնել ցանցի հզորությունը էլեկտրական ցանցին միացող էլեկտրացանցերի աճող թվով էլեկտրաէներգիայի պահանջարկի հետ: ISO 15118-ը նաև հնարավորություն է տալիս էներգիայի երկկողմանի փոխանցում իրականացնելու համարմեքենա-ցանցկիրառումներ՝ անհրաժեշտության դեպքում էլեկտրաէներգիան Էլեկտրաէներգիայի մատակարարմամբ դեպի ցանց: ISO 15118-ը թույլ է տալիս ավելի շատ ցանցային, անվտանգ և հարմարավետ լիցքավորել EV-ները:

ISO 15118-ի պատմություն

2010 թվականին Ստանդարտացման միջազգային կազմակերպությունը (ISO) և Միջազգային էլեկտրատեխնիկական հանձնաժողովը (IEC) միավորեցին ուժերը՝ ստեղծելու ISO/IEC 15118 համատեղ աշխատանքային խումբ: Առաջին անգամ ավտոմոբիլային արդյունաբերության և կոմունալ արդյունաբերության փորձագետները միասին աշխատեցին՝ մշակելու EV-ների լիցքավորման միջազգային հաղորդակցման ստանդարտ: Համատեղ աշխատանքային խմբին հաջողվեց ստեղծել լայնորեն ընդունված լուծում, որն այժմ առաջատար ստանդարտն է աշխարհի խոշոր տարածաշրջաններում, ինչպիսիք են Եվրոպան, ԱՄՆ-ը, Կենտրոնական/Հարավային Ամերիկան ​​և Հարավային Կորեան: ISO 15118-ը նույնպես արագորեն ընդունում է Հնդկաստանում և Ավստրալիայում: Ձևաչափի վերաբերյալ նշում. ISO-ն ստանձնեց ստանդարտի հրապարակումը, և այն այժմ հայտնի է որպես պարզապես ISO 15118:

Մեքենա-ցանց՝ EV-երի ինտեգրում ցանցին

ISO 15118-ը հնարավորություն է տալիս ինտեգրել EV-ներըխելացի ցանց(aka մեքենա-2-ցանց կամմեքենա-ցանց): Խելացի ցանցը էլեկտրական ցանց է, որը փոխկապակցում է էներգիա արտադրողներին, սպառողներին և ցանցի բաղադրիչներին, ինչպիսիք են տրանսֆորմատորները, տեղեկատվական և հաղորդակցական տեխնոլոգիաների միջոցով, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում:

ISO 15118-ը թույլ է տալիս EV-ին և լիցքավորման կայանին դինամիկ կերպով փոխանակել տեղեկատվություն, որի հիման վրա կարելի է (վեր)բանակցել լիցքավորման ճիշտ ժամանակացույցի շուրջ: Կարևոր է համոզվել, որ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները աշխատում են ցանցին հարմար եղանակով: Այս դեպքում «ցանցային բարեկամական» նշանակում է, որ սարքն աջակցում է մի քանի մեքենաների լիցքավորմանը միաժամանակ՝ կանխելով ցանցի գերծանրաբեռնվածությունը: Խելացի լիցքավորման հավելվածները կհաշվարկեն յուրաքանչյուր EV-ի լիցքավորման անհատական ​​ժամանակացույցը՝ օգտագործելով էլեկտրական ցանցի վիճակի, յուրաքանչյուր EV-ի էներգիայի պահանջարկի և յուրաքանչյուր վարորդի շարժունակության կարիքների մասին առկա տեղեկատվությունը (մեկնելու ժամանակը և երթևեկության տիրույթը):

Այսպիսով, լիցքավորման յուրաքանչյուր նստաշրջան կատարելապես կհամապատասխանի ցանցի հզորությունը էլեկտրաէներգիայի պահանջարկին, որը միաժամանակ լիցքավորվում է EV-ները: Վերականգնվող էներգիայի բարձր հասանելիության և/կամ այն ​​ժամանակներում, երբ էլեկտրաէներգիայի ընդհանուր օգտագործումը ցածր է, լիցքավորումը հիմնական օգտագործման դեպքերից է, որը կարող է իրականացվել ISO 15118-ով:

Անվտանգ հաղորդակցություն՝ սնուցվող Plug & Charge-ի միջոցով

Էլեկտրական ցանցը կարևոր ենթակառուցվածք է, որը պետք է պաշտպանվի պոտենցիալ հարձակումներից, և վարորդը պետք է պատշաճ կերպով վճարի էլեկտրաէներգիայի համար, որը մատակարարվել է EV-ին: Առանց անվտանգ հաղորդակցության EV-ների և լիցքավորման կայանների միջև, վնասակար երրորդ կողմերը կարող են գաղտնալսել և փոփոխել հաղորդագրությունները և կեղծել վճարային տեղեկատվությունը: Ահա թե ինչու ISO 15118-ը գալիս է մի հատկանիշով, որը կոչվում էՄիացնել և լիցքավորել. Plug & Charge-ը կիրառում է մի քանի գաղտնագրային մեխանիզմներ՝ ապահովելու այս հաղորդակցությունը և երաշխավորելու բոլոր փոխանակված տվյալների գաղտնիությունը, ամբողջականությունը և իսկությունը:

Օգտագործողի հարմարավետությունը՝ որպես անխափան լիցքավորման փորձի բանալին

ISO 15118Միացնել և լիցքավորելՀատկանիշը նաև հնարավորություն է տալիս EV-ին ինքնաբերաբար նույնականացնել իրեն լիցքավորման կայանում և ստանալ լիազորված մուտք դեպի էներգիա, որն անհրաժեշտ է մարտկոցը լիցքավորելու համար: Այս ամենը հիմնված է թվային վկայագրերի և հանրային բանալիների ենթակառուցվածքների վրա, որոնք հասանելի են Plug & Charge գործառույթի միջոցով: Լավագույն մասը. Վարորդը կարիք չունի որևէ այլ բան անել, քան լիցքավորման մալուխը միացնել մեքենային և լիցքավորման կայանին (լարով լիցքավորման ժամանակ) կամ կայանել վերգետնյա բարձիկի վերևում (անլար լիցքավորման ժամանակ): Վարկային քարտ մուտքագրելու, QR կոդը սկանավորելու համար հավելված բացելու կամ հեշտ կորցվող RFID քարտը գտնելու ակտը անցյալում է այս տեխնոլոգիայով:

ISO 15118-ը զգալիորեն կազդի էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համաշխարհային ապագայի վրա՝ այս երեք հիմնական գործոնների պատճառով.

1. Հարմարավետություն հաճախորդին, որը գալիս է Plug & Charge-ով
2. Տվյալների ուժեղացված անվտանգություն, որը գալիս է ISO 15118-ում սահմանված ծածկագրային մեխանիզմներով
3. Ցանցային հարմար խելացի լիցքավորում

Հաշվի առնելով այդ հիմնարար տարրերը, եկեք անդրադառնանք ստանդարտի ընկույզներին:

ISO 15118 փաստաթղթերի ընտանիք

Ստանդարտն ինքնին, որը կոչվում է «Ճանապարհային տրանսպորտային միջոցներ. փոխադրամիջոց-ցանց կապի միջերես», բաղկացած է ութ մասից: Գծիկը կամ գծիկը և թիվը նշանակում են համապատասխան մասը: ISO 15118-1-ը վերաբերում է առաջին մասին և այլն:

Ստորև բերված նկարում դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես է ISO 15118-ի յուրաքանչյուր մաս առնչվում հաղորդակցության յոթ շերտերից մեկին կամ մի քանիսին, որոնք սահմանում են, թե ինչպես է տեղեկատվությունը մշակվում հեռահաղորդակցության ցանցում: Երբ EV-ն միացված է լիցքավորման կայանին, EV-ի կապի կարգավորիչը (կոչվում է EVCC) և լիցքավորման կայանի կապի կարգավորիչը (SECC) ստեղծում են կապի ցանց: Այս ցանցի նպատակն է փոխանակել հաղորդագրություններ և սկսել լիցքավորման նիստ: Ե՛վ EVCC-ն, և՛ SECC-ը պետք է ապահովեն այդ յոթ ֆունկցիոնալ շերտերը (ինչպես նշված է լավ հաստատվածISO/OSI կապի կույտ) որպեսզի մշակեն այն տեղեկատվությունը, որը նրանք և՛ ուղարկում են, և՛ ստանում: Յուրաքանչյուր շերտ հիմնված է այն ֆունկցիոնալության վրա, որն ապահովում է հիմքում ընկած շերտը, սկսած վերևում գտնվող կիրառական շերտից մինչև ֆիզիկական շերտ:

Օրինակ՝ ֆիզիկական և տվյալների կապի շերտը սահմանում է, թե ինչպես EV-ն և լիցքավորման կայանը կարող են հաղորդագրություններ փոխանակել լիցքավորման մալուխի միջոցով (հոսանքի գծի հաղորդակցություն Home Plug Green PHY մոդեմի միջոցով, ինչպես նկարագրված է ISO 15118-3-ում) կամ Wi-Fi կապի միջոցով ( IEEE 802.11n, ինչպես նշված է ISO 15118-8-ով), որպես ֆիզիկական միջավայր: Տվյալների հղումը պատշաճ կերպով կարգավորելուց հետո, վերևում գտնվող ցանցի և տրանսպորտային շերտը կարող է ապավինել դրա վրա՝ հաստատելու այն, ինչ կոչվում է TCP/IP կապ՝ EVCC-ից հաղորդագրությունները SECC (և հետ) ճիշտ ուղղորդելու համար: Վերևում գտնվող կիրառական շերտը օգտագործում է հաստատված հաղորդակցման ուղին՝ օգտագործման դեպքի հետ կապված ցանկացած հաղորդագրություն փոխանակելու համար, լինի դա AC լիցքավորման, DC լիցքավորման կամ անլար լիցքավորման համար:

|

ISO 15118-ը որպես ամբողջություն քննարկելիս սա ներառում է ստանդարտների մի շարք այս մեկ ընդհանուր վերնագրի շրջանակներում: Ստանդարտներն իրենք բաժանված են մասերի: Յուրաքանչյուր մաս անցնում է նախապես սահմանված փուլերի մի շարք՝ նախքան որպես միջազգային ստանդարտ (IS) հրապարակվելը: Ահա թե ինչու դուք կարող եք տեղեկատվություն գտնել յուրաքանչյուր մասի անհատական ​​«կարգավիճակի» մասին ստորև բերված բաժիններում: Կարգավիճակը արտացոլում է IS-ի հրապարակման ամսաթիվը, որը ISO ստանդարտացման նախագծերի ժամանակացույցի վերջնական փուլն է:

Եկեք սուզվենք փաստաթղթի յուրաքանչյուր մասի մեջ առանձին:

ISO ստանդարտների հրապարակման գործընթացը և ժամանակացույցը

Վերոնշյալ նկարը ուրվագծում է ISO-ի շրջանակներում ստանդարտացման գործընթացի ժամանակացույցը: Գործընթացը սկսվում է նոր աշխատանքային կետի առաջարկով (NWIP կամ NP), որը 12 ամիս հետո անցնում է հանձնաժողովի նախագծի (CD) փուլ: Հենց որ ձայնասկավառակը հասանելի լինի (միայն ստանդարտացման մարմնի անդամ տեխնիկական փորձագետների համար), սկսվում է քվեարկության փուլը երեք ամիս տևողությամբ, որի ընթացքում այդ փորձագետները կարող են տալ խմբագրական և տեխնիկական մեկնաբանություններ: Մեկնաբանությունների փուլն ավարտվելուն պես հավաքագրված մեկնաբանությունները լուծվում են առցանց վեբ կոնֆերանսների և դեմ առ դեմ հանդիպումների միջոցով:

Այս համատեղ աշխատանքի արդյունքում, այնուհետև մշակվում և հրապարակվում է Միջազգային ստանդարտի (DIS) նախագիծ: Համատեղ աշխատանքային խումբը կարող է որոշում կայացնել երկրորդ ձայնասկավառակի մշակման մասին, եթե փորձագետները զգան, որ փաստաթուղթը դեռ պատրաստ չէ դիտարկվելու որպես DIS: DIS-ը առաջին փաստաթուղթն է, որը հասանելի է դառնում հանրությանը և կարելի է գնել առցանց: Մեկնաբանման և քվեարկության մեկ այլ փուլ կանցկացվի DIS-ի թողարկումից հետո, որը նման է CD փուլի գործընթացին:

Միջազգային ստանդարտին (IS) նախորդող վերջին փուլը Միջազգային ստանդարտի (FDIS) վերջնական նախագիծն է: Սա ընտրովի փուլ է, որը կարելի է բաց թողնել, եթե այս ստանդարտի վրա աշխատող փորձագետների խումբը զգա, որ փաստաթուղթը հասել է որակի բավարար մակարդակի: FDIS-ը փաստաթուղթ է, որը թույլ չի տալիս լրացուցիչ տեխնիկական փոփոխություններ կատարել: Հետևաբար, մեկնաբանությունների այս փուլում թույլատրվում են միայն խմբագրական մեկնաբանություններ: Ինչպես տեսնում եք նկարից, ISO ստանդարտացման գործընթացը կարող է տատանվել ընդհանուր առմամբ 24-ից 48 ամիս:

ISO 15118-2-ի դեպքում ստանդարտը ձևավորվել է չորս տարվա ընթացքում և կշարունակի կատարելագործվել ըստ անհրաժեշտության (տես ISO 15118-20): Այս գործընթացը երաշխավորում է, որ այն մնում է արդիական և հարմարվում է բազմաթիվ եզակի օգտագործման դեպքերին ամբողջ աշխարհում: